Блок управления ABS электронный тягача, АДЮИ.453.633.016

Электронный блок управления ЭБК предназначен для приема информации от датчиков частоты вращения колес, обработки этой информации и выдачи управляющих сигналов на модуляторы системы. Блок обеспечивает хранение информации об отказах элементов системы, эффективности торможения и передачу этой информации на диагностический комплекс или в виде светового мигающего кода контрольной лампы. Блоки работают в системах АБС конфигурации 4S/4M или 4S/3M, где хS – число датчиков, хМ – число модуляторов.

Вид климатического исполнения У2 по ГОСТ 15150.
Режим работы – продолжительный номинальный S1 по ГОСТ 3940

Модификации выпускаемых ЭБК

Обозначение                                      Напряжение питания            Особенности применения

ЭБК АДЮИ.453633.016                      24В.                                                  а/м МАЗ, КАМАЗ, разъем 894 070 850 2  АМР
ЭБК АДЮИ.453633.016-01                24В.                                                  а/м с пневмогидравлической тормозной системой, разъем 894 070 850 2  АМР
ЭБК АДЮИ.453633.016-03                24В                                                  а/м МАЗ категории N2, разъем 894 070 850 2  АМР
ЭБК-А АДЮИ.453633.018                  12В.                                                  Автобусы, разъем 9-0966140-5,-4,-2,1-0967366-1 АМР
ЭБК-А АДЮИ.453633.019                  24В                                                    Автобусы, разъем 9-0966140-5,-4,-2,1-0967366-1 АМР
ЭБК-А АДЮИ.453633.019-02            24В                                                  Троллейбусы


Номинальное напряжение питания (24±0,5)В или (12±0,5)В;
Потребляемая мощность блока в рабочем состоянии по цепи питания (без учета исполнительных механизмов) не более 20 Вт (ток потребления не более 650 мA).
Максимальная коммутируемая мощность - 350 Вт.
Время готовности блока после включения питания - не более 2 с.
Сопротивление изоляции блока не менее 20 МОм, а в условиях повышенной влажности - на менее 5 МОм;
Изоляция блока выдерживает без повреждений воздействие переменного напряжения 550 В с частотой 50 Гц в течение 1 мин;
Блок обеспечивает:
-прием и обработку входных сигналов с датчиков частоты вращения колес (4 входа);
-выдачу управляющих воздействий в виде прямоугольных импульсов на модуляторы давления;
-управление работой сигнальных лампочек, загорающихся в режимах "АВS" и "INF";
-диагностику элементов системы АБС в режиме непрерывного контроля.

Блок имеет специальное устройство памяти для запоминания текущих режимов, параметров работы системы и информации об отказах со встроенным интерфейсом типа ISO/DIS 9141 для обмена диагностического оборудования. Блок сохраняет информацию об отказах, эффективности торможения конфигурации, серийном номере и дате выпуска блока. Вся информация сохраняется при выключении питания;

Блок устойчив к переполюсовкам по питанию, короткому замыканию по любому из входов или выходов;
Блок работоспособен при воздействии повышенной температуры окружающей среды плюс 55˚С и при воздействии пониженной температуры окружающей среды минус 45˚С;
Блок работоспособен при воздействии вибрации с параметрами:

- частота – 50 Гц;
- ускорение – 50 м/с2 (5g).
Блок устойчив к кондуктивным помехам по цепям питания по СТБ ISO 7637-2 или ГОСТ 28751;
Блок устойчив к помехам по контрольным и сигнальным бортовым цепям по СТБ ISO 7637-3 или ГОСТ 29157;
Блок устойчив к помехам от электростатического разряда по ГОСТ 30378 или ГОСТ Р 50607;
Блок устойчив к электромагнитному излучению и собственным электромагнитным помехам в соответствии с требованиями Правил ЕЭК ООН №10;
90% - наработка до отказа блока составляет 10 тыс моточасов работы транспортного средства или 800 тыс км пробега автомобиля для второй категории условий эксплуатации по ГОСТ 15150.
Срок службы блока составляет 10 лет.

Антиблокировочная система предназначена для предотвращения блокировки и поддержа-ния проскальзывания колес на уровне, обеспечивающем оптимальное сцепление с дорожным по-крытием в любых дорожных условиях.

В состав АБС-Т (4S/4К) входят элементы:

• датчик частоты вращения колес ДЧВК (3) - 4 шт.
• электропневмомодулятор ЭПМ-1 (2) - 4 шт
• электронный блок управления ЭБК (1) - 1 шт
• жгут датчиков и модуляторов (4) - 1 шт
• кабель питания ЭБК (5)- 1 шт.

При движении автотранспортных средств (АТС) электронный блок управления (ЭБУ) постоянно измеряет скорости всех подключенных к нему колес, а также их ускорение, и при превышении некоторых пороговых величин приводит в действие алгоритмы антиблокировочного регулирования. В течение регулирования путем целенаправленного изменения давления воздуха в тормозных камерах блок пытается предотвращать блокировку колес и поддерживать проскальзывание колес на уровне, обеспечивающем оптимальное сцепление с дорожным покрытием в данных дорожных условиях.

Регулирование производится вплоть до скорости менее 10 км/ч, либо до момента, когда сам водитель прекратит торможение.

Кроме этого, система АБС-Т позволяет производить ограничение максимальной скорости движения транспортного средства с точностью Vmax + 1,5 км/ч.

Для хранения информации о последних 40 секундах экстренного торможения используется энергонезависимое ОЗУ.